엔진: 271 CC, 싱글 실린더, 4행정, 수냉.
파워 & 토크: 16.8Kw/7000rpm, 25.5N.m/5500rpm.
연료시스템: BOSCH EFI.
변속기: CVT+L / H / N / R.
조명: 하이 빔 60W/로우 빔 55W, LED 미등/방향지시등.
서스펜션: Dual A-arm, Swing arm.
구동: 샤프트 변속기.
디스플레이가 선명하고 배경을 세가지 색상 마음대로 변경합니다.
LED 헤드라이트 + 할로겐/LED 리어라이트로 하이빔과 로우빔 55W가 자동차 규격을 충족합니다.
컬러풀하면서도 균일하게 퍼지고 안정적인 필름.
부드러운 윤곽의 정밀한 가공
최고 속도＞80km/h.
더 넓은 속도비와 더 강력한 적재 능력, 더 높은 등급 능력을 갖춘 하이 및 로우 기어의 CVT 기어 변속.
최고의 냉각은 물과 진흙을 막아줍니다.
최적화된 공기 통로가 있는 더 큰 라디에이터 면적은 더 빠른 냉각을 가능하게 합니다.양쪽을 잘 보호하면 진흙이 쌓이는 것이 줄어듭니다.
고효율 필터로 엔진을 보호하면서 물과 진흙을 막습니다.
열과 물의 내구성이 뛰어나 제동 시 안정적이고 효과적입니다.수명이 길어 교체 빈도가 줄어듭니다.
CAE의 충돌분석을 기반으로 설계하여 동급제품보다 주배의 강점이 있습니다.
뒤틀림에 강한 강도와 강성을 가진 합금강으로 제작되었습니다.
더 길고 두꺼운 고밀도 폼 시트, 다양한 자세에 최적입니다.
탑캡적용, 측면 커버를 쉽게 분리할 수 있어 유지보수에 용이 합니다.
시트 아래 짐칸 + 프론트 눕혀진 짐칸으로 물품 보관에 편리합니다.
휠의 자유 이동은 170mm입니다.컨트리 크로스에 강하고 편안합니다.
CVT 변속기 박스, 흡배기를 위한 높은 구조로 설계
섀시의 중간 지상고는 255mm입니다.
| 엔진 | 최대출력 | 15Kw/7000rpm |
| 최대토크 | 23N.m/5500rpm | |
| 연료방식 | Bosch EFI system | |
| 차체 및 부속품 | 휠림 | Steel |
| 22인치 타이어 | ● | |
| 번호판등 | ● | |
| 경적 | ● | |
| 백미러 | ● | |
| DC 콘센트 | ● | |
| 조수석 발판 | ● | |
| 2500Lb 윈치 | ● | |
| 히치볼 | ● | |
| 트레일러 전원소켓 | ● |
| 엔진타입 | 단일 실린더, 4-STroke, SOHC, 수냉식, 수직 엔진 |
| 배기량 | 271 cc |
| Bore × Stroke（mm) | 72.8x65.2 |
| 압축비 | 11:1 |
| 최대출력(kw/rpm) | 16.8/7000 |
| 최대토크(N • m/rpm) | 25.5/5500 |
| 변속기 | CVT+L / H / N / R |
| 연료계통 | EFI |
| 시동장치 | 전기시동 |
| 점화장치 | CDI |
| 윤활계 | 습식 섬프 |
| 드라이브 | 축 구동 |
| 전체크기(L×W×H mm) | 1940×1095×1150 |
| 축대(mm) | 1210 |
| 헤드라이트 | 12V 60W/55W |
| 시트 높이(mm) | 878 |
| 재생부하용량(kg) | 173 |
| 연료탱크용량 | 14 L |
| 파킹 브레이크 | 잠금식 핸드 레버 |
| 화면 | 디지털 디스플레이 |
| 휠 | 강철 |
| 프론트 서스펜션 유형 | Dual A-arm/170mm |
| 리어 서스펜션 유형 | Swing arm /170mm |
| 미등/제동등 | LED |
| 접지공간(mm) | 165 |
| 중량(kg) | 245 |
| 브레이크 타입(전) | 듀얼 디스크 브레이크 |
| 브레이크 타입(후) | 디스크 브레이크 |
| 프론트 아이어 | AT22×7-10 |
| 리어 타이어 | AT22×10-10 |
